Nu har SpaceX endelig gennemført sit første vellykkede forsøg i 2025 med den enorme Starship-raket.
Spørgsmålet er så, hvilken betydning det har for de mange planer, som er lagt for brugen af Starship.
Artemis-projektet om at vende tilbage til Månen er i høj grad baseret på Starship, og man vil helst nå det før kineserne.
Elon Musks drøm at kolonisere Mars er også baseret på Starship, og det samme gælder for det store Starlink-projekt, der vil kræve opsendelse af mange tusinde satellitter.
Men inden vi kigger ind i fremtiden, så lad os se på, hvad der skete ved opsendelsen, der fandt sted natten til 27. august dansk tid.
Spændingen var stor, da den 120 meter høje og 5.000 ton tunge Starship lettede fra rampen, for forude var gået tre mislykkede forsøg samt en enorm eksplosion på startrampen, da første trin eksploderede under en afprøvning.
Men man kan da ikke sige andet, end at ingeniørerne har lært af disse fiaskoer, for denne gang gik alt næsten normalt. Første trin med 33 motorer gjorde, hvad det skulle, men denne gang var det ikke planen at lade raketten vende tilbage til startrampen, for der er blive grebet af to store arme.
Denne gang var planen at slukke for en af de motorer, som bruges til at bremse farten, når raketten er på vej tilbage til Jorden, så første trin endte helt som planlagt med at falde ned i vandet ud for Texas. Der var tale om en test, hvor man ville se, hvordan raketten reagerede, hvis en motor svigtede, og det gik vist som forventet.
Mens dette skete, fortsatte andet trin - det ægte Starship - på en tur rundt om Jorden. Farten var ikke helt nok til at gå i bane om Jorden, men det var for at sikre sig, at Starship ikke ville falde ned over beboede områder, hvis man mistede kontrollen.
Planen var simpelthen kun at give andet trin så meget fart, at det 38 minutter efter opsendelsen nåede det planlagte nedslagssted i Det Indiske Ocean.
Det blev travle 38 minutter, for der blev frigivet seks modeller af Starlink for at simulere en ægte opsendelse.
Andet trin har seks motorer, og en af dem blev genantændt kortvarigt for at se, om man kunne genstarte motorerne ude i rummet, så banen kunne ændres. Også det gik godt.
Men så var flyvningen også ved at slutte, og Starship skulle med en fart på næsten 26.000 km i timen tilbage til Jordens atmosfæren. Det gik, men ikke helt uden problemer.
En beskyttende del omkring bunden af motorrummet syntes at gå i stykker, da opvarmningen intensiveredes, og mindst én klap, der blev brugt til at kontrollere Starships orientering i atmosfæren, smeltede delvist nær et hængsel, der forbandt den med flykroppen.
Men rumskibet overlevede og faldt ned i havet så tæt på det beregnede sted, at det kunne filmes fra en drone, der i forvejen var anbragt i målområdet. Det endte med en eksplosion ved mødet med havet, men det var som forventet.
Et enkelt vellykket forsøg efter en serie af fiaskoer er bestemt noget, som har betydning. Men som man siger, gør én svale ingen sommer.
NASA kræver nemlig, at før de vil bruge en raket, skal den gennem en række af vellykkede opsendelser have bevist, at raketten er pålidelig, og det er med de planer, som er lagt, noget af en udfordring.
Indtil videre er det planen, at selve den første landing på Månen skal gennemføres med Starship, og det er en dobbelt udfordring.
En landing på Månen med Starship vil kræve optankning i bane om Jorden, hvor Starship skal mødes med mindst 10 tankrumskibe, som skal opsendes hurtigt efter hinanden, fordi brændsofferne, flydende ilt og metan, skal opbevares ved meget lave temperarurer - og det er svært at sikre ude i rummet, hvor tankrumskibene ofte vil blive badet i et intenst sollys.
Starship er en 50 meter høj raket, og det er en stor udfordring at sikre, at den ikke vælter ved landingen - en skæbne, som er overgået flere af de små ubemandede rumsonder, som er opsendt de seneste par år. Månens overflade er jo ikke jævn, men fyldt med store og små kratere.
Det kan gøres, men helt sikkert ikke inden 2027.
Amerikanerne ...
Show More
Show Less