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6 Monate hat Europa über das Verbrenner-Aus gestritten. Während Europa diskutiert, hat China E-Mobilität aus dem 5-Jahresplan gestrichen. Das Thema ist für sie gewonnen.

Das lernst du heute

1. Warum deutsche Hersteller von 24% auf 15% Marktanteil in China gefallen sind
2. Welche 7 Faktoren deutsche Autobauer wirklich antreiben (und warum Technologieoffenheit nur die offizielle Begründung ist)
3. Was der neue EU-Kompromiss bedeutet (90% statt 100% CO₂-Reduktion bis 2035)
4. Warum sich für den Massenmarkt faktisch nichts ändert
5. Wie China 10,6 Mio. E-Autos verkauft hat (über 60% Marktanteil in 2024)
6. Was China mit 230 Mrd. Dollar aufgebaut hat (und warum 400 E-Auto-Hersteller pleite gegangen sind)
7. Worauf China jetzt fokussiert (während Europa über Verbrenner diskutiert)

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Deutsche Autobauer sind in 5 Jahren von 24% auf 15% Marktanteil in China gefallen. 40 Jahre lang lief es perfekt. Heute heißt es: China ist verloren. Aber stimmt das? Beatrix Keim kennt die Antwort.

Mein Gast:

Beatrix Keim, seit über 30 Jahren in der Automobilindustrie. Fast 20 Jahre davon in China. U.a. bei VW, BMW und Jaguar Land Rover.

Das lernst du heute

1. Wie Volkswagen 50% Marktanteil in China erreichte

2. Warum VW das erste Sales-Joint-Venture in China gründete

3. Welchen fatalen Fehler deutsche Hersteller gemacht haben

4. Warum chinesische Käufer 30 sind und deutsche 52

5. Was der neue 5-Jahres-Plan ab 2026 ändert

6. Warum deutsche Hersteller in 5 Jahren besser dastehen

7. Warum China uns die Karten zeigt, aber wir sie nicht lesen

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Ein Smartphone-Hersteller verkauft in China in einer Stunde mehr Autos als Tesla in einem Quartal. Xiaomi hat in 19 Monaten erreicht, woran Apple nach 10 Jahren und 10 Mrd. Dollar gescheitert ist.

Das lernst du heute

1. Wie Xiaomi in 3 Jahren geschafft hat, woran Apple mit 10 Mrd. $ und 10 Jahren gescheitert ist
2. Warum 289.000 Bestellungen in einer Stunde kein Zufall sind (YU7 übertrifft Model Y in fast allen Bereichen)
3. Das 3-Säulen-Geschäftsmodell: Hardware-Margen unter 10$, Service-Margen 75%
4. Wie Xiaomi nach 19 Monaten profitabel ist (Tesla brauchte 10 Jahre)
5. Warum "Shanzhai 2.0" mehr ist als Kopieren (Dekonstruieren → Sourcing → Rekombinieren)
6. Die Ironie: Xiaomi nutzt die Supply Chain, die Apple für iPhones aufgebaut hat
7. Was deutsche Autobauer vom Xiaomi-Playbook lernen können

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