C'est la grande finale de cette saison 2025 de Formule 1. Ce week-end, les 20 pilotes de la grille sont réunis à Yas Marina pour le GP d'Abu Dhabi. Une 24ème manche qui devra départager Lando Norris (McLaren), Max Verstappen (Red Bull) et Oscar Piastri (McLaren), pour la 1ère lutte à trois pour un championnat du monde pilote depuis 2010 et le sacre de Sébastian Vettel. Et si cette lutte s'annonce serrée, ce week-end dans les Émirats résonne comme celui des adieux, d'autant plus avant le passage à la nouvelle ère. Adieu le DRS, le V6 hybride turbo, les moteurs Renault de Viry Chatillon... et un au revoir à Yuki Tsunoda, remplacé l'année prochaine chez Red Bull par le nouveau crack français Isack Hadjar. Celui qui s'est imposé comme le si ce n'est l'un des meilleurs rookies cette saison fera donc équipe avec Max Verstappen en 2026. Après les difficultés rencontrées par ses prédécesseurs dans le baquet n°2, est-ce une bonne nouvelle ou un cadeau empoisonné ? Les chroniqueurs F1 de Winamax TV se pose sur le sujet, et vous briefe sur ce dernier Grand Prix de la saison.

La rumeur qui bruissait depuis l'arrivée du GP de Las Vegas est devenue réalité cette semaine chez Aston Martin. Exit Andy Cowell, père du moteur Mercedes qui a révolutionné la F1 entre 2014 et 2021, à la tête de l'écurie Aston Martin depuis 1 an. C'est désormais Adrian Newey, l'ingénieur aérodynamicien le plus titré de l'Histoire de la F1 qui va prendre la direction sportive de l'écurie. Un changement de braquet alors que la saison se termine dans 2 semaine et que la discipline va entrer en 2026 dans une nouvelle ère bouleversée par l'introduction de nouveaux moteurs et nouveaux châssis. Est-ce le bon choix ? Pourquoi Christian Horner n'a pas été retenu pour le job ? Newey peut-il être l'homme de la situation ? Qu'est-ce que cela dit de la transition effectuée chez Aston Martin ?

On est entré dans le dernier triple header de cette saison 2026 de Formule 1 et la lutte pour le titre de champion du monde pilote bat son plein. Aujourd'hui à Las Vegas c'est Max Verstappen qui a mené cette 22ème manche de bout en bout et remporté sa 69ème victoire en F1. Le néerlandais a réussi à pousser, le poleman et leader du championnat, Lando Norris à la faute au départ. On pensait que le Britannique avait fait le plus dur en assurant les points de la deuxième place et en profitant d'un week-end encore difficile de son coéquipier et rival Oscar Piastri. Mathématiquement Norris pouvait même espérer être titré dès la semaine prochaine au Qatar ! Mais après la course, coup de théâtre, la FIA a annoncé l'ouverture d'une enquête contre les McLaren. À l'arrivée, leurs monoplaces présentaient une usure trop importante de la planche sous le fond de la voiture. Une disqualification, qui relance totalement la fin de Championnat pour Max Verstappen ? Las Vegas est-il le tournant de la saison ?

Avant le GP de Las Vegas, posez toutes vos questions à l'équipe de Pole Position dans ce format 100% interactif ! De la qualification manquée de Lewis Hamilton qui partira dernier à la maestria de Norris qui a pris la pole. Qu'arrive-t-il à Oscar Piastri ? Y a-t-il même un complot qui vise à avantager Norris ? Quel duel vous souhaitez voir en 2026 ? Leclerc peut-il aller chez Aston Martin ? Quels bons coups à jouer avant le GP de Las Vegas ?

C'est une petite phrase qui a eu l'effet d'une bombe de l'autre côté des Alpes. John Elkann, héritier du groupe Agnelli et grand patron du groupe Exor (propriétaire de Ferrari) a exhorté ses pilotes à "moins parler" et "plus se concentrer sur leur pilotage" en marge de la signature d'un contrat entre le groupe Stellantis et les Jeux de Milan Cortina, ce lundi. Des propos qui selon le Corriere della Serra viserait en réalité Lewis Hamilton, "la lune de miel est terminée" selon Daniele Sparisci. Entre colère des tifosi, vexation des pilotes, pression sur le management, Elkann a-t-il commis une erreur stratégique ou fait passer un message nécessaire ? Ferrari renoue-t-elle avec ses vieux démons ? Déjà sous pression pour 2026 ? Avant le GP de Las Vegas, l'équipe de chroniqueurs de Pole Position vous propose un petit tour des cotes à J-7.

Le sprint final se rapproche et la F1 fait étape sur le mythique circuit d'Interlagos à Sao Paulo pour le Grand Prix du Brésil. Alors que Lando Norris a repris la tête du championnat pour 1 point à son coéquipier Oscar Piastri, le boss de McLaren, Zak Brown a, en conférence de presse, eu une petite phrase qui a pu étonner nombre d'observateurs. Déjà assuré d'être champion constructeur pour la deuxième année consécutive, McLaren assure qu'ils préfèrent perdre le titre pilote comme en 2007 plutôt que trahir l'ADN de l'équipe. Norris et Piastri peuvent-ils se retrouver dans la situation de Alonso et Hamilton en 2007 ? Faut-il que les papayes fassent un choix pour se prémunir du retour de Verstappen ? Avant le GP du Brésil, l'équipe de chroniqueurs de Pole Position vous propose une grande preview pour l'avant-dernier format sprint de la saison.

On dit souvent que la Formule 1 est le plus individualiste des sports collectifs. C'est avant tout un sport collectif car entre les pilotes, ingénieurs, mécaniciens etc... l'entité écurie doit être au-dessus de tout, tout en gardant en tête que son premier adversaire direct reste son propre coéquipier. A travers les âges la F1 a été nourrie par de grandes rivalités, mais laquelle est au-dessus de tout ? Laquelle nous laisse sur notre faim ?

C'est le grand paradoxe de cette saison 2025 de F1 ! Alors que la lutte pour le titre de champion du monde pilote se ressert entre Oscar Piastri, Lando Norris et Max Verstappen, ce qui pourrait nous offrir un final grandiose et une lutte à 3 si rare ces 20 dernières années, en piste, le spectacle est moribond. Entre des performances resserrée, la prolifération de l'air sale et des pneumatiques qui ne dégradent plus, les scénarios de course, hors erreur(s) de pilotes et de McLaren, n'offrent que peu de scénarios réjouissants, et pas assez de batailles en pistes. Alors que les pilotes eux-mêmes s'en sont plaints jeudi lors du traditionnel Media Day, cette saison 2025 est-elle finalement bercée par l'ennui ? Vivement 2026 et la nouvelle ère technologique pour retrouver du spectacle en piste ?

Avant le GP du Mexique, l'équipe de chroniqueurs de Pole Position vous propose une grande preview des qualifications et de la course. Oscar Piastri peut-il se relever ? McLaren a-t-il toujours la voiture dominante ?