Le 30 août 1965, à 17h15, deux millions de mètres cubes de glace s'effondrent sur les baraquements du chantier de Mattmark, en Valais. En moins de 30 secondes, 88 ouvriers — majoritairement des saisonniers italiens — perdent la vie. C'est la pire catastrophe sur un lieu de travail de l'histoire suisse moderne. Malgré des avertissements ignorés depuis des décennies, les 17 accusés seront acquittés. Les familles des victimes devront même payer 50% des frais de justice. Il faudra attendre août 2025 — 60 ans jour pour jour — pour que le Canton du Valais présente enfin des excuses officielles.

56°C. C'est la température de la roche quand les mineurs ont percé le Simplon.

Pendant 76 ans, ce fut le tunnel ferroviaire le plus long du monde. 19'803 mètres sous le Monte Leone.

Mais l'histoire qu'on ne raconte pas :
→ 106 morts
→ L'armée suisse contre ses propres ouvriers
→ Un espion de 30 ans qui l'a sauvé des nazis

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L'histoire tragique et le succès économique du tunnel ferroviaire du Lötschberg en Suisse, en soulignant le sort de vingt-cinq mineurs italiens dont les corps sont toujours ensevelis après un effondrement en 1908. Le texte détaille les défis techniques de l'époque et l'étonnante précision technique obtenue malgré les catastrophes naturelles, telles que les avalanches et les inondations souterraines. Aujourd'hui, le complexe est devenu un axe logistique vital pour l'Europe, générant des revenus de plusieurs millions et prévoyant des modernisations technologiques de pointe. Cependant, un dilemme éthique et technique se pose à l'horizon 2026, car les nouveaux travaux de sécurité offrent une dernière chance de récupérer les restes des ouvriers décédés. Ce récit oppose le progrès industriel moderne à la dette humaine envers ceux qui ont perdu la vie dans les entrailles de la montagne.