En este episodio del Podcast sobre Derecho Marítimo analizamos la sentencia del Tribunal Supremo de Reino Unido en el caso MSC Flaminia, dictada en abril de 2025 sobre la interpretación de algunos artículos del Convenio sobre Limitación de Responsabilidad LLMC 1976/1996.

El litigio surgió tras la explosión e incendio del buque en 2012, que causó tres fallecidos y daños masivos. El T. Supremo resolvió dos cuestiones fundamentales: reconoció que un fletador por tiempo puede invocar la limitación frente a reclamaciones del propietario, incluso por pérdidas sufridas originalmente por éste, y precisó que, de las reclamaciones en disputa, solo los costes de descarga y descontaminación de la carga eran limitables (art. 2.1.e LLMC).

Nuevo episodio del Podcast sobre Derecho Marítimo analizando el caso The Taikoo Brilliance [2025] EWHC 1878 (Comm). La sentencia aborda dos cuestiones importantes del transporte marítimo en régimen de Conocimiento de Embarque:

1️⃣ ¿Interrumpe el plazo de un año del art. III.6 de las Reglas de La Haya-Visby una acción de embargo de un buque para obtener garantía?

2️⃣ ¿Qué se exige para que una mercancía se considere válidamente “declarada colocada sobre cubierta” y quede excluida del régimen de responsabilidad?

Detallamos los hechos, los argumentos de las partes, la interpretación del tribunal y su impacto práctico en operaciones de comercio y transporte internacional.

📅 Episodio: Entrevista a Mercedes Pardo, directora general del Instituto Marítimo Español (IME)

• Origen y misión del IME: Fundado en 1984 por un grupo de profesionales liderados por Miguel Pardo, con el objetivo de cubrir el vacío de formación especializada en el sector marítimo en sus vertientes jurídica, técnica y comercial.

• Oferta formativa:

  • Cuatro grandes ramas: legal, técnica, comercial y operativa.

  • Programas dirigidos a perfiles diversos: juristas, ingenieros, economistas, náuticos, y profesionales en activo.

  • Su programa insignia es el Máster en Negocio y Derecho Marítimo, con 41 ediciones impartidas.

• Adaptación a nuevas realidades martimas:

  • Incorporación de contenidos sobre descarbonización, combustibles alternativos, digitalización y sostenibilidad.

  • Uso del Código de Derecho Marítimo como herramienta de actualización.

  • Colaboración con empresas, asociaciones y organismos internacionales.

• Colaboraciones y presencia internacional:

  • IMETalento: unidad de búsqueda de talento para el sector.

  • Miembro activo del Clúster Marítimo Español, liderando el grupo de formación.

  • Convenios con universidades iberoamericanas (Panamá, Colombia, Perú, México).

  • Alianzas con ICADE y Bureau Veritas.

• Retos formativos actuales:

  • Transformación de la enseñanza: necesidad de renovar metodologías docentes y evitar el uso pasivo de herramientas como ChatGPT en los TFM.

  • Adaptación a un nuevo perfil de alumno y a nuevas demandas de las empresas.

  • Fomento de valores como la disciplina, la curiosidad y el compromiso.

• Futuro del sector marítimo:

  • Visión ilusionante ante los retos tecnológicos, regulatorios y logísticos.

  • Necesidad de talento joven.

  • Compromiso con la economía azul y la creación de vocaciones marítimas desde edades tempranas.