Klassenfahrten an den Werbellinsee, Freundschaften, die bis heute halten und die Frage, warum Schule oft erst im Rückblick ihre Bedeutung bekommt.

In dieser Folge sprechen Prof. Dr. Martin Pätzold und Danny Freymark über ihre Schulzeit in Hohenschönhausen. Es geht um das Ankommen in einer neuen Klasse, um Lieblingsfächer wie Sport und Geschichte und um Erinnerungen, die geblieben sind. Gleichzeitig geht es auch um Veränderung: abgerissene Schulen, neue Schulformen und ein System im Wandel.

Beide werfen einen Blick auf das Bildungssystem damals und heute und sprechen offen darüber, dass sie selbst früher kaum Berührungspunkte mit Politik hatten. Genau deshalb sind sie heute regelmäßig in Schulen unterwegs, um mit jungen Menschen ins Gespräch zu kommen.

Eine Folge über Erinnerungen, Veränderungen und die Empfehlung, lieber doch seine Hausaufgaben zu machen.

Vom einstigen Symbol der DDR-Vertragsarbeit hin zu einem der spannendsten Neubauprojekte Berlins. In dieser Folge sprechen Danny Freymark und Prof. Dr. Martin Pätzold über die Zukunft der Gehrenseehöfe (Gehrenseestraße / Wollenberger Straße).

Wir setzen uns weiter dafür ein, damit bald die Bagger rollen, um Platz für Mietwohnungen, eine innovative Stapelschule mit Sporthalle auf dem Dach und Kitaplätze zu schaffen.

Trotz der langen Planungsphase kann das Projekt hoffentlich zeigen, wie aus einer geschichtsträchtigen Brache ein lebendiger Ort für Familien und Anwohner entstehen kann. Eine Folge über Geschichte, Baustart, Ausdauer und die Bedeutung des Quartiers für Hohenschönhausen.

12 Fahrten im Jahr und bis zu 100.000 Euro Bußgeld – wie realistisch ist ein autofreies Berlin?

In dieser Folge sprechen Prof. Dr. Martin Pätzold und Danny Freymark über den Volksentscheid „Berlin autofrei“ und was die Pläne konkret für den Alltag der Menschen bedeuten würden. Denn hinter der Idee von mehr Grün und weniger Verkehr stecken weitreichende Folgen: Wer darf künftig überhaupt noch mit dem Auto fahren? Was bedeuten Begrenzungen wie wenige Fahrten pro Jahr, Anmeldepflichten oder hohe Bußgelder? Und was passiert mit Handwerk, Gewerbe und all denen, die auf das Auto angewiesen sind?

Gleichzeitig stellt sich die Frage, ob unsere Infrastruktur darauf vorbereitet ist: Der ÖPNV ist vielerorts schon jetzt überfüllt, und viele Menschen in den Außenbezirken fühlen sich ohnehin abgehängt.

Um frühzeitig zu informieren, haben die beiden rund 60.000 Briefe an Haushalte im Kiez verschickt, mit überraschend viel Resonanz.

Eine Folge über eine Idee, die gut klingt, aber viele offene Fragen aufwirft.